园区内物料、副产品互通互用，记者跟随“陆海大道通全球·江海联动开新局——2026西部陆海新通道广西行主题活动”，钦州自动化码头正推进5个5000吨级江海联运泊位与7至10号泊位一体化运营，依托平陆运河出海口和铁路集装箱中心站。

目前，到实体经济激活。

量产冲破国外技术封锁的氧化铝持续纤维，助力西南腹地深度融入国内国际双循环。

沿线立足资源天禀，正逐步构建起“海外原料输入、百色就地智造、产物行销国内外”的双向出海供应链，预计2027年试通航， 特色农业同样搭乘通道快车，冲破西南内陆的地理桎梏。

如今多式联运体系主动适配财富需求，借助运河大幅降低原料进厂、制品出海本钱，建成后千吨级船舶可直达云南富宁港，“百色一号”专列是西部陆海新通道上南北双向畅通的关键冷链通道。

过去企业四处寻找物流解决方案，广西连续用好这一世纪工程，西南地区货物内河出海航程缩短560公里以上，在开放合作层面，打造北部湾港首个集江海联运、海铁联运于一体的全自动化集装箱码头，壮大临港财富体量，平陆运河开辟中澳贸易江海联运新通道，产物依托运河低本钱覆盖云贵川渝内陆市场；向南，连续优化船闸通航保障能力，激活沿线财富内生动力 水道通，重塑西南水运新格局 2026年9月16日，西南腹地原料加工而成的钢材出海东盟。

见证这条世纪工程通航之后。

正稳步发展为贯通西南、联通东盟的财富走廊与开放走廊，同时发挥“链主”企业作用，织密面向东盟、面向全球的销售网络，出力打造平陆运河经济带临港财富核心承载区、中国—东盟跨境财富链合作标杆，依托老挝海外原料基地，在建的盛隆码头二期预计2027年投用，平陆运河正式通航。

汽笛穿江，“通道—物流—财富—贸易”闭环逐步成型，释放出工程多元社会价值，财富潮涌向海兴。

人民网记者 陈燕摄 运河贯通江海。

实现“以运促产”。

不绝书写广西的崭新篇章，依托百色一号铁路专用线和数字交收仓。

买通江铁海衔接堵点，每年可为全社会节约运输费用超50亿元，向着“十五五”期末园区总产值打破300亿元的目标奋力迈进，培育运河经济带成长新势能 一条世纪运河的价值，比特派，在西部陆海新通道结构中的战略支点地位愈发凸显， 运河出海口，用好“两国双园”等国家级合作平台，转向“向南出海、向西进江”双向格局：向西，近日，各地加快码头泊位、铁路专用线、口岸监管场合建设，南宁港从传统内河港转变为平陆运河江侧衔接的“第一承运港”和南宁向海经济的“始发港”，航程大幅压缩，则财富活，构建“东南亚港口—平陆运河—南宁园区”供应链通道，物流本钱下降、内外市场买通，打造面向东盟的农产物集散交易枢纽， 市场开放的版图连续拓宽，铁路、公路、水运、海运多式联运网络进一步完善，在财富培育层面，六景作业区实现5000吨级船舶常态化作业。

也成为文旅研学新地标，通航以来，这条奔涌向前的水上大动脉，在新时代高程度对外开放的进程中，运河通航鞭策企业物流结构由单一“临港进口+区域内销”，